一：智慧燈桿也叫多功能燈桿；智慧燈桿也叫多功能燈桿，在承載了智慧城市的一些功能后，可以實(shí)現(xiàn)“一桿多用”。智慧燈桿是多功能燈桿在功能上的延伸，是智慧城市與物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的產(chǎn)物。                            

      二：智慧燈桿不會(huì)思考；智慧燈桿不會(huì)思考，但它是智慧城市的重要組成和載體。而智慧城市的實(shí)質(zhì)是更高效、更健康、更迅速、更可持續(xù)的創(chuàng)新城市服務(wù)體系。智慧城市同時(shí)也是構(gòu)建智慧社會(huì)的重要要素。

      三：首份國(guó)內(nèi)智慧燈桿技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)； 根據(jù)廣東省標(biāo)準(zhǔn)《智慧燈桿技術(shù)規(guī)范》，智慧燈桿的規(guī)劃設(shè)計(jì)建設(shè)應(yīng)以服務(wù)區(qū)塊為基本單元構(gòu)建智慧燈桿系統(tǒng)。各地市通過(guò)智慧燈桿專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃的編制，明確智慧燈桿的規(guī)模和布點(diǎn)，并與管道、供電、傳輸、機(jī)房等相關(guān)配套設(shè)施相銜接，同步規(guī)劃、同步設(shè)計(jì)、同步施工，避免后期重復(fù)投入。

      四：智慧燈桿也叫智慧路燈；智慧燈桿是具有照明功能的路燈桿，也叫智慧路燈。如原路燈要成為智慧燈桿，則要對(duì)光源及控制系統(tǒng)進(jìn)行改造，利用路燈桿的原地址實(shí)現(xiàn)一桿多用，經(jīng)智能化升級(jí)后即可成為智慧路燈。

      五：智慧燈桿具有的特征；智慧燈桿是信息通信技術(shù)與傳統(tǒng)城市基礎(chǔ)設(shè)施融合的典范，同時(shí)也具有全功能、智能化、造價(jià)高、管控難等特征。

      六：智慧燈桿起源；最早的智慧燈桿是由德國(guó)一家公司研發(fā)，僅僅在普通路燈上安裝了充電樁。

      七：智慧燈桿與5G組CP；智慧燈桿是5G微基站部署的重要載體，而5G微基站承載85%的數(shù)據(jù)連接，密度遠(yuǎn)超4G.

      八：智慧燈桿是5G建設(shè)載體之一；5G設(shè)施僅有20%左右用于人與人的通信，80%用于人與物、物與物的通信，而智慧燈桿是5G建設(shè)載體之一。

      九：5G設(shè)施在移動(dòng)通信用戶(hù)密集區(qū)覆蓋半徑不到200米，智慧燈桿掛載5G微基站可以滿足信號(hào)覆蓋的要求，是智慧城市建設(shè)最有效的途徑之一。

      十：智慧燈桿的先天條件及應(yīng)用； 智慧燈桿“有電、有桿、有網(wǎng)”，為各類(lèi)智能設(shè)備搭載提供了載體，上面可以加載很多功能，如照明、監(jiān)控、5G微基站、交通燈、交通指示牌、路牌、LED顯示屏、環(huán)境監(jiān)測(cè)、應(yīng)急呼叫、廣播、問(wèn)詢(xún)、充電樁等。

      十一：智慧燈桿是智慧城市大數(shù)據(jù)采集的最佳入口；智慧燈桿網(wǎng)絡(luò)如血管和神經(jīng)一樣深入城市密集區(qū)域，為5G和物聯(lián)網(wǎng)規(guī)模部署提供了分布廣、位置優(yōu)、成本低的站址資源和承載物，將成為信息采集和發(fā)布的數(shù)據(jù)終端。

      十二：多桿合一；智慧燈桿可以解決城市公共空間多桿林立、重復(fù)建設(shè)、影響城市景觀等痛點(diǎn)，從而提升城市品位，打造城市新形象。

      十三：智慧燈桿的掛載設(shè)備、電源、管網(wǎng)等產(chǎn)權(quán)歸屬和管理維護(hù)主體單位較分散。 

      十四：智慧燈桿仍處于試點(diǎn)的原因；智慧燈桿的規(guī)劃和建設(shè)，涉及自然資源、住建、公安、交通、城管、環(huán)保、電力、路燈、通信運(yùn)營(yíng)商等部門(mén)，出現(xiàn)跨系統(tǒng)、跨行業(yè)、跨部門(mén)、跨層級(jí)和跨地域等情況。其中管理復(fù)雜、審批難是智慧燈桿項(xiàng)目難落地的重要影響因素。 

      十五：智慧燈桿不僅價(jià)格是但功能燈桿的數(shù)倍甚至數(shù)十倍（成本高），而且數(shù)量也多，需要配套更多的社會(huì)資源。 

      十六：智慧燈桿的商業(yè)模式不清晰，暫未形成良性可持續(xù)的高質(zhì)量發(fā)展模式，但也是可以有收益的。 

      十七：智慧燈桿技術(shù)方案還不成熟，部門(mén)項(xiàng)目是簡(jiǎn)單的移植，桿本身的防護(hù)性、可靠性和安全性還有很大的優(yōu)化提升空間。 

      十八：目前智慧燈桿缺少整體規(guī)劃、規(guī)模小的自然成體系，形成信息“孤島”，給未來(lái)城市級(jí)的智慧燈桿系統(tǒng)構(gòu)建形成了障礙。 

      十九：政府推動(dòng)智慧城市的建設(shè)，5G提供技術(shù)支持，而智慧燈桿提供了5G載體，從而給其自身的發(fā)展提供了契機(jī)和機(jī)遇。 

      二十：智慧燈桿是由哪個(gè)部門(mén)牽頭主管，目前還沒(méi)有定論，同時(shí)智慧燈桿的權(quán)限歸屬和盈利模式各地還在探索中。 

      二十一：將通信桿塔升級(jí)改造成“智慧燈桿”，繼續(xù)支持5G覆蓋的基礎(chǔ)上，通過(guò)“資源＋服務(wù)”綜合解決方案，同樣能讓其惠及各行業(yè)信息化發(fā)展，為社會(huì)創(chuàng)造更大的價(jià)值。 

      二十二：智慧燈桿與物聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人機(jī)等技術(shù)相結(jié)合，可以方便農(nóng)民及時(shí)掌握農(nóng)作物生長(zhǎng)情況，提高作業(yè)的智能化和精細(xì)化水平，提升農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效益。 

      二十三：智慧燈桿與車(chē)聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛、智慧交通及智慧物流。

      二十四：智慧燈桿目前有多個(gè)省市在試點(diǎn)，到2019年底，至少有45個(gè)省\市已經(jīng)發(fā)布涉及智慧燈桿的政策。